金刚川:朝鲜战争的钢铁运输线不断被炸而不毁,让美军服气

原标题:金刚川:朝鲜战争的钢铁运输线,不断被轰炸而没有被摧毁,让美军损失惨重

金刚川:朝鲜战争的钢铁运输线不断被炸而不毁,让美军服气

《金刚川》 剧照

今年是抗美援朝战争70周年,《金刚川》即将上映。这部剧突破了以往战争片的宣传手段,聚焦在默默为后方运输线做贡献的志愿军身上。物流供应自古以来就是保证战争胜利的重要因素。二战结束后,美国是世界上最强大的国家,武器齐全,补给和运输现代化;但是新中国成立后,武器不如人,后勤补给非常落后。即便如此,中国人民志愿军为了保家卫国,还是开辟了一条钢铁运输线。

一、敌我差距

1950年6月,朝鲜战争爆发,这是朝鲜半岛的内政。但美国无视中苏,操纵联合国通过出兵案,组建了联合国军,其实大多是美国人。9月15日美军在仁川登陆,加入朝鲜战争,加剧了朝鲜半岛的混乱,彻底瓦解了已经很快统一的朝鲜军队。与此同时,美国空军无视国际法,频繁入侵中国领空,进行轰炸和扫射,杀害中国无辜平民。美国海军还入侵我国领海,阻止我们解放台湾。所有这些行为都严重侵犯了新中国的安全。

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美国空军

从数字上来对比一下中美:1950年,中国刚成立几个月,钢铁总产值61万吨,工农业总产值4亿人,只有574亿元,会飞的飞机60架;美国钢铁产量8785万吨,工农业总产值1507亿美元,仅军用飞机就有3.1万架。但是为了新中国的安全,我们还是组织志愿军抵抗美国侵略,援助朝鲜,保卫祖国,参加了反对美国霸权的战争。

二、志愿军后勤运输的困难

这场战争是美国悍然发动的侵略战争,中国是被动的,所以中国各方面准备不足。军队后勤一直是赢得战争的必要因素,所以后勤是反侵略战争和保卫国家的最重要因素。

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《金刚川》 中的志愿军

因为涉及出国打仗,这是我军没有遇到的新情况。基于不拿当地人一根针一根线的原则,物流只能完全从家里供应和运输。战争初期,后勤保障以东北为后方,在沈阳成立了协调委员会,专门负责志愿军的后勤保障。沈阳统委派到前方志愿军总部的几十名代表,负责与沈阳和前线的沟通,同时分配运送的物资。

但是物流物资的运输仍然是最困难的。因为朝鲜半岛山川众多,铁路铺设不全,朝鲜本来有几条铁路,但都是沿海,中部腹地基本没有铁路。而且现有的沿海铁路都是交叉单线,没有迂回备用线路,一段炸了,全线受阻。其次,韩国山区多,道路是日本留下的盘山老路,又陡又窄,铁路和公路平行,铁路被炸,道路被破坏。而且朝鲜的跨水桥密集、长、高,一旦被炸,很难修复。再说了,天空是美国空军的家,他们整天在朝鲜上空打探轰炸,我们也没啥事。

金刚川:朝鲜战争的钢铁运输线不断被炸而不毁,让美军服气

志愿军等待空袭结束

这时候中国工业化不好,车很少。朝鲜的纬度和东北差不多,气候多变。冬天,山区可能达到零下40度。下雪天路很滑,要过盘山路。没有保护我的卡车

三战之后,美军发现了志愿军补给的不足,制定了绞杀战和磁力战术,消耗了志愿军的弹药,同时摧毁了志愿军的补给线,企图以空中优势扭转战局。

据战后统计,此时美军飞机数量增加到2400架,平均每天800架次,最多2400架次,目的是摧毁志愿军的补给线。这次轰炸只是为了摧毁志愿军的补给线,消耗了19万发炮弹,大约10万吨。从鸭绿江到志愿军前线,每隔7米就投下一颗炸弹。78%的志愿者汽车被空袭摧毁,损失的物资约占全部物资的30%。

正是在这种背景下,我们失去了首尔。显然,供给已经成为战争胜负的决定性因素。

金刚川:朝鲜战争的钢铁运输线不断被炸而不毁,让美军服气

三、运输线事关战事

美军投弹

1951年中期,美国当局设想,只要扼杀中国军队的供应,中国军队就可以“不打仗”。但后来的事实证明,美国打错了算盘,吹嘘军事装备供应现代化,却忽视了中国人民保卫国家、抵抗侵略的决心。

1951年5月19日,中国成立了专门从事后勤工作的中国人民志愿军后勤司令部。从此有了专门从事物流工作的机构,职责明确,可以更好的整合物流。但也有材料无法运输的难题。为此,中国人民志愿军开辟了一条不毁则不灭的钢铁运输线。

金刚川:朝鲜战争的钢铁运输线不断被炸而不毁,让美军服气

四、钢铁运输线

一、准备国内铁路,新建鸭绿江大桥(鸭绿江大桥1950年11月被美军炸毁),新桥铁路与朝鲜清水线相连。在朝鲜,志愿者努力修复被毁的铁路,开辟新的线路。

金刚川:朝鲜战争的钢铁运输线不断被炸而不毁,让美军服气

美军的轰炸

朝鲜的铁路距离鸭绿江只有350公里。为此,志愿者们还修复了重点地区的道路。志愿者们除了准备从鸭绿江到前线的四条南北向道路外,还修建了大量连接四条主干道的东西向支线。物流运输网络基本形成。叶帅说:鸭绿江断桥

但空气毕竟是美军的家。因为空袭,我军反击能力不足,道路经常被炸。所以修路成了志愿者的基础课。后勤总部将朝鲜分为五个区,每个区下面都有军事站和工程指挥所。铁路由后勤总部修,道路由当地工程师修。与此同时,当地工程师将材料存放在美军频繁轰炸的路段附近的防空点,以便与轰炸一起修复。奇怪的现象是,上午美军轰炸后,下午修复了桥梁和公路。这是中国人民志愿军用血汗铸就的钢铁运输线。

金刚川:朝鲜战争的钢铁运输线不断被炸而不毁,让美军服气

“组成网状交通站,保证弹粮给我军。”

志愿军战士有钢铁般的意志

指挥抗美援朝战争的彭元帅说:朝鲜战争60%-70%的胜利应该归功于后勤。抗美援朝战争的两年多时间里,中国人民志愿军后勤部队冒着美军飞机的轰炸,修铁路784公里,修14606公里,新建212公里;修复了2061座铁路桥和1179座公路桥;修复道路8100公里,新建2500公里。从中国转移物资260万吨,补充枪支48万支,抢救伤员83.8万余人。

1952年5月,美军无奈地说:联军用尽全力阻挠志愿军的供应,但志愿军还是以难以置信的毅力把物资送到了前线。美国1975年出版的《百科全书》说,中国军队“在朝鲜战争期间表现出惊人的补给能力”。所以朝鲜战争中志愿军的补给线可以称之为一条可以不断被打炸的钢铁运输线。

文史君说

沈志华:《毛主席、斯大林与朝鲜战争》,广东人民出版社,2004。

高:《中国人民志愿军兵站力量建设述论》,《军事历史》,Issu

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